中国的土豪都爱路虎，特别是白手起家的土豪，买路虎已经成为有面子的最大象征。可惜，大家也都知道，路虎小毛病多，故障率高是个不争的事实，极光的问题只是个代表。

　　目前进入中国市场的路虎车型有神行者、发现、揽胜极光、揽胜运动版、揽胜旗舰，这些所有车型都大肆宣传自己拥有一套越野神器，即全地形反馈适应系统。这套系统看起来很炫，但基本是由一套电子系统控制的，虽然调换模式很方便，但却隐藏着出问题的风险。更何况，中国的路虎车主很少人用过这个装置，说白了，在中国，没几个人拿路虎当越野车玩，开进越野场地撒野就不用说了

　　而基本上，用电子元件越多的车型，就越容易出故障，这已经是铁的规律。这就是路虎为什么小毛病多的根本原因。

　　那路虎就没有一款真正可靠的车，当然有，可是直到今天，路虎家族中可靠性最强，越野性能的车型一直都没有引入中国，连进口都没有进口，它就是越野王者——路虎卫士。

　　路虎最初是装配英军的，路虎车最出名的是它极强的越野性能。越野性能不仅仅是能爬多陡的坡，能淌多深的河，最为关键的是车子的可靠性。卫士这款车天生就是为这种需求设计的，采用机械四驱结构，稳定可靠。

　　2015年1月，路虎官方宣布，将在2015年底英国本土停产卫士，之后卫士的生产全部转移到印度的工场，继续供应欧洲以外的市场。也就是说，即使以后卫士进口到中国，那也是印度阿三造的了。原滋原味的卫士，从此以后看不到了。

为什么，路虎卫士不卖到中国来？

　　最关键的一个原因就是中国消费者往往偏好更豪华的路虎，而不是更可靠更能越野的路虎。路虎除卫士之外的车型都按装修的豪华程度由低到高依次分为：SE、SE Tech、HSE、HSE Luxury四级，SE和SE Tech这两级中国消费者往往嫌装备不够豪华，起步都得是HSE级，这样一来关联的电子器件更多，可靠性自然降低了。而卫士是路虎家族唯一不按豪华程度（SE、SE Tech、HSE、HSE Luxury）分级的成员，卫士的装饰很简约，标配的卫士连玻璃窗都是手摇的。90、110、130是三级卫士的轴距长度，分别为90、110、130英寸。

　　卫士全系配2.2T涡轮增压柴油引擎，122匹马力，扭矩则高达360牛.米，2000转时尽数释放。这颗引擎是一颗公认的稳定性极高的引擎，就像突击步枪中的AK47。

　　这车跑不快，最高时速130公里/小时，0——100公里/小时14.8秒（卫士90，若是卫士110则为15.8秒），可它越野性能极其强悍，卫士90的接近角47°，离去角47.1°通过角147°，全系非承载式车身，硬桥硬马，爬45°角山坡一点问题没有，并具备3500kg拖拽力。可是这种车对大多数中国土豪来说是没用的，开什么玩笑，花100万买个窗户还是手摇的车，这是绝对不可接受的。也是，真正的越野车从来玩的就是态度和精神，而比得不是豪华与高档。

　　英国人很明白中国人想要什么样的路虎，满足面子是很容易做到的，只需要把内饰的皮料多用一些，多装一些你不懂的高科技设备就行。而卫士既然认为中国人看不上用不着，那也就不卖给我们了！悲哀啊！