4月份，美国汽车和轻型卡车销量为1,328,649辆，较去年同期下降2.3%。3月中旬，信用评级机构穆迪将美国汽车行业的前景从稳定下调至负面，称消费者信贷环境正在恶化。截至4月1日，美国汽车行业待售汽车库存创下近两年来的新高。

如果汽车行业如此担心车市放缓，那么为何还有许多车企突然大笔投资美国汽车组装厂呢？从这点来看，汽车制造商们并不感到惊慌。

在2019年车市疲软的状态之下，汽车制造商们正未雨绸缪，计划走向更加强劲的未来。

·上周，通用汽车与美国密苏里州政府官员讨论，拟向圣路易斯附近的温茨维尔(Wentzville)中型皮卡和商用面包车工厂投资10亿美元；上月晚些时候，通用汽车还表示将扩大其在肯塔基州鲍灵格林(Bowling Green)的工厂的产量，多增加一个生产班次。

·今年2月份，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）宣布，将在密歇根州东南部投资45亿美元，对几家工厂进行现代化改造，并推出下一代Jeep产品。

·丰田汽车北美公司上周表示，将斥资11亿美元在安大略省生产雷克萨斯NX跨界车。该公司还宣布将扩大美国制造业务，承诺投资7.49亿美元，在五大州的工厂增加约600个工作岗位。

·梅赛德斯-奔驰位于阿拉巴马州的工厂正在进行一项耗资10亿美元的扩建工程，用于电动车生产。

·本田美国公司上个月表示，将暂停俄亥俄州马里斯维尔市的第二班生产线，改造以进行电动汽车生产。

·福特汽车公司今年2月份表示，将在芝加哥工厂投资10亿美元。

凯利蓝皮书高级执行总编辑Matt DeLorenzo表示，汽车制造商们正超越当前的市场周期，进行这些新投资，因为它们正从轿车转向跨界车、SUV和皮卡。

考克斯汽车公司(Cox Automotive)高级经济学家Charlie Chesbrough表示，由于世界各大市场均存在种种不确定性，比如中国车市放缓以及欧洲脱欧，美国仍然是企业投资的一个强有力的选择。

Charlie表示，美国经济基础稳固。即使在近期可能放缓的情况下，美国经济的长期前景依然强劲。美国人口增长积极，有大量的经济资源，因此仍然是制造业投资的一个可行性选择。“目前看来，OEM厂商进行大规模投资似乎时机不佳，但汽车行业仍将重点放在长期策略上，他们考虑的是从现在起到未来三到五年内生产的汽车。”