因为《南阳日报》头版报道“水氢汽车”引发的舆论风波还在继续。庞青年现场演示、技术合作方湖北工业大学教授回应......这起如同连续剧一般的事件看起来还远没有结束。5月27日，工业和信息化部回应称，截至目前，仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请，该车型未获得产品公告。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，目前这款车型不能生产销售和上路行驶。

无法上路的公交车

在外界的质疑面前，河南省南阳高新区管委会也于日前给出了解释。他们表示，所谓的南阳“水氢发动机汽车”，专业名称是“车载水解即时制氢氢能源汽车”。该技术由湖北工业大学与青年汽车自2006年6月起联合研发，项目名称为“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”，由湖北工业大学董仕节教授为首的团队研发，2010年被科技部“973计划”批准立项，其基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢，目前已取得相关专利。今年5月22日，青年汽车在南阳研发基地试制了第一台样车，定型量产还需要进一步改进完善。

但问题在于，即便是这样一台唯一的样车，目前来看，即便各项指标都能达到预想中的目的，但依然无法在城市的公开道路上行驶。因为根据工信部的回应，这种新车型没有获得国家的产品准入申请，实际上可以理解为属于“非法运营”的车辆。也因此，在接待各地媒体采访时，这辆车也只能在厂区大院内进行演示。

当然了，这带来的问题是，姑且不论“水氢汽车”的经济性如何，即便未来庞青年真能够生产出更多量产车，但如何通过有关部门得产品审批尚且是一个大问题。毕竟，“水氢汽车”此前可没有先例，想必没有几年得工夫，庞青年公司旗下的这种客车是不可能上路运营的。

无法获得的补贴

车友头条注意到，在这起事件中，公众更多的是在质疑庞青年试图利用这种尚不成熟、几乎看不到前景的“水氢汽车”来骗取国家的新能源汽车的补贴。毕竟，目前国家在这方面有规定，对于新能源客车也有不少的补贴。近年来，国内不少公司比如金龙汽车就曾经因为骗补而被重罚。

对此，工信部也回应称，该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。工信部进一步表示，对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业，追回违反规定谋取、骗取的有关资金，没收违法所得，并按《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定对相关企业和人员予以罚款等处罚，涉嫌犯罪的交由司法机关查处。

由此看来，在巨大的舆论压力面前，庞青年要想从国家和地方政府层面获得资金的支持，难度不是一般的大。在巨大的资金压力面前，庞青年能否继续推进技术的研发并推出量产的“水氢汽车”，目前来看，可能希望不大了